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產(chǎn)品中心厚德集團具有自主知識產(chǎn)權(quán)及多項ios認證，自主研發(fā)、生產(chǎn)了多個系列的高等級、高質(zhì)量工程施工建筑材料，包括厚德品牌水泥混凝土外加劑、瀝青混凝土添加劑、工程纖維、土工復(fù)合材料等系列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，深受眾多施工監(jiān)理單位的一致好評。
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產(chǎn)業(yè)基地公司整合混凝土外加劑、土木復(fù)合材料等產(chǎn)業(yè)基地，依托國際領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)與智能化生產(chǎn)工藝，構(gòu)建覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全鏈條的產(chǎn)業(yè)體系。以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，持續(xù)為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供綠色、可靠的綜合解決方案，致力于成為工程材料與智能裝備領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
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開放式合作我們積極開放和分享自身的資源和平臺，歡迎公司和個人積極聯(lián)系參與，針對產(chǎn)品、市場、技術(shù)、資源等開展代理與合作
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產(chǎn)品中心厚德集團具有自主知識產(chǎn)權(quán)及多項ios認證，自主研發(fā)、生產(chǎn)了多個系列的高等級、高質(zhì)量工程施工建筑材料，包括厚德品牌水泥混凝土外加劑、瀝青混凝土添加劑、工程纖維、土工復(fù)合材料等系列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，深受眾多施工監(jiān)理單位的一致好評。
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產(chǎn)業(yè)基地公司整合混凝土外加劑、土木復(fù)合材料等產(chǎn)業(yè)基地，依托國際領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)與智能化生產(chǎn)工藝，構(gòu)建覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全鏈條的產(chǎn)業(yè)體系。以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，持續(xù)為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供綠色、可靠的綜合解決方案，致力于成為工程材料與智能裝備領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
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肯尼亞 內(nèi)羅畢至馬拉巴標軌鐵路
「內(nèi)馬鐵路 」
1. 項目榮譽：
中國國家優(yōu)質(zhì)工程獎
中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）
2. 項目簡介：
內(nèi)馬鐵路（Nairobi–Malaba Standard Gauge Railway），全稱內(nèi)羅畢至馬拉巴標準軌距鐵路，是一條連接肯尼亞共和國內(nèi)羅畢郡和布西亞郡的客貨共線鐵路，按照中國國鐵Ⅰ級標準建設(shè)，是蒙內(nèi)鐵路的延長線，為肯尼亞2030年遠景規(guī)劃的旗艦項目、東非鐵路網(wǎng)的第二段。全線長487.5千米，共分三期建設(shè)，一期工程正線長120.4千米，現(xiàn)已完工并通車運營。
恩貢隧道全長近4.5公里，地處東非大裂谷谷底，地質(zhì)和水文情況異常復(fù)雜，圍巖狀況差，施工難度大，施工安全風(fēng)險很高，有“東非第一長隧”之稱。
3. 技術(shù)難題：
內(nèi)馬鐵路經(jīng)過東非大裂谷斷裂帶，地質(zhì)條件復(fù)雜（火山、地震、陷坑、裂縫、滑坡等自然災(zāi)害），地形比降大，施工難度大。內(nèi)馬鐵路地處非洲板塊和印度洋板塊的交界處，特殊的地質(zhì)條件，要求鐵路必須滿足一定的抗震條件。
4. 重點附屬工程：
恩貢隧道、肯尼亞國家公園特大橋、奈瓦沙集裝箱內(nèi)陸港、B3公路大橋
5. 價值意義：
內(nèi)馬鐵路一期動工后，雇傭肯尼亞員工超過2.6萬人，約占全部員工的90%。工程還與肯尼亞400余家材料供應(yīng)商以及百余家公司開展合作，為肯尼亞間接創(chuàng)造了2萬多個就業(yè)崗位。
內(nèi)馬鐵路一期建成通車，是中肯、中非共建“一帶一路”又一重大成果，詮釋了中非“合作共贏、共同發(fā)展”時代主題。內(nèi)馬鐵路貨運連通了東非第一大港蒙巴薩與烏干達、南蘇丹、盧旺達等內(nèi)陸國家，大大降低了運輸成本，有助于提升蒙內(nèi)鐵路和內(nèi)馬鐵路沿線地區(qū)的競爭力，并吸引肯尼亞國內(nèi)外投資。
